参考解答
谢邀。都不建议。这个价位推荐大众速腾、丰田卡罗拉/雷凌、马自达昂克赛拉、本田思域这些全球车。新英朗太贵太贵了，对于一台从老凯越改过来的古董车而言。凯越源自韩国大宇，当年大宇公司自己作死破产之后，被合作多年的老友通用收购。正巧通用下别克品牌需要在中国推出一款能对抗桑塔纳、捷达的平民家轿。Lacetti被委以重任，然后改头换面，于2003年以凯越的身份由上汽通用（当时还是上海通用）别克投产。凯越历史详见《别克凯越图“_经典车型_太平洋汽车网》
308的性价比并不高，综合市场份额（决定后面那些）、保养成本、维修成本、二手车折旧率这些因素考虑真的不高。新308的外观内饰动力都是合资大厂应有的水平，就看您个人是否更加认同小狮子标志了。其实，这两台车都是中国市场特供车，关于这个概念，我之前的文章也有提到过：
《中国市场特供车：吐槽量与产销量双丰收》太平洋汽车网文化频道黄恒乐
太平洋汽车网汽车文化“当今中国，工业体系逐渐完整，正行盛世，不免民族沙文主义抬头，上纲上线的事情多了，冷静思考的机会少了。此时提起“中国市场特供车”一词，难免会引些公愤，但恰恰是这词，描绘着一个在理性与感性两种思路上都无法回避的现实。就事论事，中国市场特供车既是一个必经阶段，又是一个发展趋势。这并非自相矛盾，因为矛盾就是这一切的缘由。在市场歧视与技术差距、全球规范与地域需求这两对矛盾的促成下，我们与大多数发展中国家一样，马路上多了很多合资品牌本土市场特供车。另，本文非计算机程式自动生成，即使尽量做到不黑不吹（怎么可能），也难免会有非客观范畴内的观点（当然如此）。A、何为中国特供车？广义&狭义
对于中国特供车，笔者给出的类比型定义是—光绪年间的酸枝电脑桌。集成了品牌历史讲得特好、用料做工较为厚道、功能满足现今需求共计3大优势，副作用就是品牌与产品的关联性并不足以让消费者信服。说到这里，可能某些买了特供车的读者，心理阴影面积已经有三房一厅大小了。莫急，君之特供，未必真是特供。且看笔者自行划定的特供定义：
广义特供车
“仅在中国市场贩售的量产车型。此层解读，范围极广，且看笔者一一罗列：
1、狭义特供车：合资品牌，完全基于中国市场开发，仅在中国市场贩售，如大众朗逸家族、福特福睿斯等；2、适应性改型车：合资品牌，改动通常为加长（凯迪拉克ATS-L）、换标（别克君威）、改名（新一代标致4008）