参考解答
就是福特1995年的Sigma（西格玛）发动机。资料可以查得到。从参数上看，并不是很差，但是有网友反应这款发动机依然使用分电器和正时皮带。篇幅有限我简单介绍一下这两个东西国际大环境，不做具体数据分析。正时配气系统，娇贵，受损则发动机大修，费用不菲。皮带有断裂可能，所以日系车全系淘汰正时皮带。因为成本昂贵，其他品牌经济型轿车采用正时皮带，紧凑型甚至更高才采用正时链条。如福克斯2.0那款就是正时链条。点火系统分电器，早期采用，4缸共用一个高压点火器，用分电器控制点火顺序（机械控制）。现在汽车主流配置，每个缸配备一个高压包。4个缸4套高压包，以电子系统控制点火顺序。好处就是若其中一个故障，其他缸不受影响，汽车也可以低速行驶至修理站。如果共用.后果你懂的，不解释。从上面的原理也可以看出。采用分电器的发动机。不单少了几个高压包，而且还少了一整套传感系统。没实际使用过福克斯，我只对可能出现的做个名词解释，不对该发动机发表评论。但是有一点可以确定。1.6和2.0并不是同一款发动机，广告宣传单上的大多2.0那款居多。