参考解答
上海大众的帕萨特B5就是领驭，经过上海大众的改进，轴距加长了一些。领驭的悬架是前多连杆后扭力梁
并不一定独立悬架就是好的，独立悬架结构复杂占用底盘空间而牺牲了车内空间好处是操控性，减震性能要好于非独立悬架，扭力梁悬架虽然技术落后，结构简单，但是它经久耐用弹霓辫剖坠怕滨鬲膊甩，占用底盘空间小，领驭的后悬架用料还是蛮给力的
前多连杆悬架肯定是好于麦弗逊，至于原因，网上有很多关于这两个悬架的介绍。前多连杆操控要好于麦弗逊。领驭这两个悬架的搭配纯粹就是为了迎合中国市场，兼顾和了操控性和空间，中国人都喜欢大车，喜欢车内空间大的车。总体来说，领驭的悬架调教偏软。领驭配置还是不错的，主被动安全系统配备比较全，ABS EBD 车身稳定系统，刹车辅助，牵引力控制，5气囊，成熟稳重的车身，钣金工艺很不错，钢板也很厚重，扎实的底盘。唯一不给力的就是1.8T 和 2.0自然吸气的发动机还有变速箱，2.0的居然还配备4AT变速箱，太落后了。虽然1.8T的配置了5速手自一体的变速箱，整体而言，这两个重要动力不符合大众的主流，但是维修保养便宜，技术成熟，耐用。新帕萨特的上市，TSI+DSG的黄金组合，对领驭冲击也很大