参考解答
买了17款丰田雷凌才知道，除了没优点就是没缺点，但性价比真高
这辆是2017款的丰田雷凌（185T CVT精英版），落地价是12万多，其中包括了3千的贷款手续费。自汉兰达之后，白色的丰田车几乎都要加价2千出售，于是车主选择了水晶银配色+米色内饰，外观质感看起来很棒。车主说，雷凌最让人满意的，就是它的综合性价比了。雷凌继承了丰田一贯的中庸风格，随便拿一个“点”出来和竞品比，它都没有优势，比如1.2T的发动机不如标志308强劲，行驶质感不如大众朗逸和宝来，操控性也不如马自达的昂克赛拉，隔音方面也不如别克威朗…但就是这么一台各方面都“不如”的雷凌，综合性价比却相当高。这辆雷凌贴了北极光车膜（1千多块），反光效果挺不错的，外面看里面很模糊，而里面看外面的视野就很好。造型时尚的15寸的铝合金轮毂，感觉和整车不是很搭，偏小了。雷凌的车灯采用了远近光一体式卤素灯，还带有透镜，设计是挺不错的，但是卤素也太跟不上时代了，晚上走夜路和“蜡烛灯”没什么区别。于是车主自己换了氙气灯，色温5000左右，带有一点黄色，并非全白色，雨雾天气穿透力还行，够用了。车尾的LED灯源也非常漂亮。雷凌185T搭载1.2L涡轮增压发动机，起步稍肉，当转速进入1500后，发动机才全面发力，时速80公里以内的加速都很从容，高速路跑120km/h也不会吃力，总的来说，雷凌可以满足日常代步的动力需求。只不过刚起步时，如果油门踩重了，整车会有“蹿”的感觉。雷凌的内饰设计只能说中规中矩吧，内饰用料比大众要好，中控部分基本上都是软质材料，手感不错。中控大屏时尚也好用，可以显示油耗等信息，连接苹果手机就可以读取手机的音乐了，可惜系统不支持苹果Carplay。空调操作面板个人觉得实用也有点过时了，希望丰田设计师能长点心吧。雷凌的油耗处于中等水平，车主目前跑了2500多公里，百公里油耗在6.5-7升的范围内，挺省油的吧。方向盘会有虚位，需要车主适应。方向盘的力度在低速时比较轻，也会随着速度的增加而逐渐变重，操作性很好。刹车力度还算线性，只是在刹车前段时，会有点松。至于说整体舒适性，这不是雷凌擅长的。它的座椅包裹性不错，但悬架偏硬，过减速带时跳动幅度较大。跑高速的风噪和胎噪都会让人觉得雷凌的做工还不如国产车。雷凌的原型车是美版卡罗拉，外观很时尚。不过日系车的车漆大家都懂的，很容易刮花，所以日常行驶还得小心翼翼。后排的空间很不错，中间地板基本纯平，中间座椅也有头枕，所以后排作三位成年人还是很轻松的。后备箱也很大，家用