参考解答
胎压监测装置（TPMS）是简单一点的胎压监测系统，TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。行驶过程中会实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。
轮胎压力侦测系统（Tire Pressure Monitoring System，简称TPMS）分为三种。一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），另一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）。还有一种复合式胎压监测系统。
直接式胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器，直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。
间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，若其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同。所以说这个功能只要升级ABS系统的软件就能实现。但这种间接式胎压监测存在一些问题。大部分间接式胎压监测系统无法指出具体哪个轮胎发生异常。如果4只轮胎同时发生胎压不足也会失效。而且遇上冰雪、沙石、弯道多等状况，轮胎转速差就会较大，当然胎压监测也会失去作用。
还有一种复合式胎压监测系统，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并配合4轮间接式胎压监测，可以降低成本，解决掉了间接式胎压监测系统不能检测出多个轮胎同时出现气压异常的缺点。但是，它仍然不能像直接式胎压监测系统那样提供所轮胎内实际压力的实时数据。