参考解答
谢妖。好或不好其实跟你个人的用车需求，环境，还有你对车的缺点的接受度来说的。首先说结论。作为卡罗拉双擎的车主，我自然是觉得双擎版本的最好，不然我也不会选择它了。首先我简单说一下双擎的优点：
从1997年开始在全球已经卖出900万辆的这套双擎系统，已经被证实确实省油，静谧，环保，稳定。这也是这款车最大的亮点。我个人目前油耗基本会在4.5L到5L每百公里之间浮动，这还是经常遇到拥堵路段的情况下。一般来说，车辆起步以及在堵车时走走停停的情况，油耗是最大的，而且这种怠速行驶还会容易导致发动机积碳。而这款双擎在低速时是用纯电行驶的，也就是说在实现燃油经济性的同时，也降低了发动机积碳的几率。我所在的城市（魔都）经常会遇到走走停停的情况，所以对我来说双擎非常适合。但网上有些人说这车越堵越省油其实是错的，省油也只是相对于汽油车来说的，遇到堵车路况，双擎也是比畅通路段要费油的。因为双擎的电池容量小，属于浅充浅放，所以如果长时间堵车，会一直消耗电量，电量消耗到一定程度（好像是剩余2格还是3格时），发动机就会强行启动发电，这个过程是会消耗燃油的，堵车时间越长，强启越多就越耗油。所以遇到拥堵的情况还是会开出较高的油耗，但总体来说还是省的，因为如果是能让双擎开到7到8个油的那种堵车，不少汽油车应该已经15、16个油了吧。E-CVT加速非常平顺，在市区高架上经常会没感觉就上到90 100的速度，而我却并没有“很快”的主观感觉，这说明加速很平稳，不会让人有突兀感，你如果想追求“推背感”，恐怕这车会让你失望；轻踩油门时，是用电机驱动的，时速30以上并且深踩油门加速到120，是发动机和电动机同时工作，而高速上了120之后就主要是靠发动机驱动了。此款1.8L阿特金森发动机（其实是米勒循环发动机，有兴趣的可以学习下）本身就是一款为提高热效率而生的发动机，所以即使发动机单独工作也是会比普通的奥拓循环的汽油机省油。虽然米勒循环发动机在低速下无力，但是得益于电动机的配合，弥补了这一劣势。在这套总成上，电动机和汽油发动机是相互配合，共同工作（并非是像插电混动那样有电时用电，没电时用油这种工作原理）。要达到这种配合，需要非常智能的PCU。众所周知，丰田是家非常保守的企业，如果有什么新技术，在没有成熟的情况下是肯定不会拿出来的，如果拿出来就说明已经非常成熟稳定了。能够97年就能将这种技术量产，丰田的工程师确实是有两把刷子的。大家都是山寨起家，但是差距怎么就越来越大呢。总体配置高于